分裂防守！荷兰部长向世界承认：他没想到中国会停止出口芯片。喜欢做饭的阿福 2025-12-10 12:31 · 辽宁 0
你能相信吗？一个国家的经济部长对自己的议会如此反感，差点成为“替罪羊”。这是两天前在荷兰实际发生的一出“大戏”。荷兰经济部长卡雷曼斯此刻心里大概充满了遗憾。站在听证会的聚光灯下，面对一群愤怒的国会议员，他不得不承认，自己被经济贸易游戏弄得“措手不及”。
这一幕的起因，要追溯到几个月前震惊全球芯片行业的“强行收购”闹剧。那时，也许没有人认真对待正常的业务收购。他们觉得，只要推出“行政命令”，就可以轻而易举地将整个中资公司吞并为己有。他们甚至认为对方附庸风雅会吞下他们的愤怒。结果呢？这一脚，直接击中了钢板。不仅没有获得任何好处，反而将国家的支柱产业汽车制造推入了ICU。
让我们把时间拨回三个月，看看这东西有多大。荷兰政府手上有一本古老的年鉴，称为《货物可用性法案》。这是1952年创造出来的东西。当时大家还不知道什么是半导体。该法案最初是为了在战争或国家紧急情况下使用。结果，卡雷曼人拿着“尚方之剑”，没有打招呼，也没有发出任何警告，直接向安世集团发起攻击。
安世半导体是谁？虽然总部位于荷兰，但早在2019年，中国闻泰科技就斥资超过330亿元直接用真金白银收购。多年来它一直运作良好，但突然有一天，荷兰政府突然介入并说：“不，为了安全原因是，这家公司在我的控制之下。”
这不是最好的。紧接着，荷兰企业法院就出手凶猛，直接免去了中方CEO张学政的职务，甚至连中方企业持有的股权也被强行拿走。这些打击结合起来，意思就很明确了：你付了钱，公司就是我的了。这意味着，在现代文明社会，如果是在海盗时代，这种行为就值得高举旗帜了。
卡雷曼一家当时可能认为这是一件好事。毕竟，他不仅看起来强悍，而且似乎还掌握着重大技术。他甚至不与欧盟交谈，也不与本国汽车工业的老板讨论，甚至议会也被蒙在鼓里。直到10月14日，也就是事件发生后，国会议员们才得知此事。
但他最大的错误是低估了事情的复杂性甚至进一步低估了中国企业的应对能力。荷兰采取行动仅仅四天后，反击就来了。中国并没有像他们想象的那样只是发表声明抗议，而是直接实施“出口管制”。
这一招堪称“蛇吹七寸”。通知上明确写着：Nexperia工厂的出口许可证已被暂停。这意味着什么？虽然Nexperia总部位于欧洲，并拥有晶圆厂，但其全球70%的封测产能都在中国东莞。
从事过电子行业的人都知道，晶圆只是一块硅，必须经过封装和测试才能成为可用的芯片。这张卡相当于直接切断了安世成品的输出管道。荷兰手中的一些晶圆厂立即成为只能生产半成品的“孤岛”。现在，多米诺骨牌开始倒下。最先感受到这一巴掌疼痛的不是卡雷马斯人，而是德国大众。安世制造的小信号二极管和MOSFET芯片是电路电路中的“血管”和“神经”。虽然它们不引人注目，但没有它们汽车就无法移动。在欧洲汽车级市场，安石占据近35%的市场份额。
东莞工厂一停止出口，那边欧洲车企的仓库就立即减少。这不像去杂货店购物。这家人没有去那家商店买食物。车规级芯片的认证周期往往需要一两年，目前的库存只能维持三到五周。大众汽车遇到麻烦了。沃尔夫斯堡的主工厂只能宣布暂停生产，高尔夫、途观等热销车型的生产线也全部停产。
你每天损失多少？ 4000万狮子欧元！这只是潜在的损失。如果再拖下去，埃姆登和汉诺威的工厂也将不得不停工。不仅有数以千计的工人失业，他们还将面临“短时工作制”的问题。不仅是大众，宝马和奔驰都坚称自己仍在生产，但私下里却很担心，承认自己的库存只能再维持一个月。
为了缓解紧急情况，这些车企开始搞“空中加油”。德国汉堡工厂生产的晶圆被空运到中国进行包装，然后运回。这样一来一回，导致物流成本攀升了20%。这还不是全部。为了拿货，一些车企直接与安联中国签订了人民币结算协议。他们宁愿削减30%的订单，改变“优先供货”的资格。
这个时候，如果你看看荷兰议会的听证会，你就会明白为什么议员们想吃卡雷曼斯。 “亲欧”党成员劳伦斯·达森指着自己的头问道：你为什么不动动脑子呢？为什么没有预料到对方会切断出口？卡雷曼斯就像一个犯了错误的小学生一样站在那里，低着头承认道：“我们调查了一下，但确实没想到对方会直接停下来，这不在预测范围之内。”
这个“意外”只是一个昂贵的笑话。他还试图为自己辩护，称这个决定不是他一个人的错，而是总理、副总理和外交大臣共同做出的。意思很直白：如果你想死，大家就一起死，只是别对我无礼。但这个时候，责怪别人是没有意义的。供应链的“地震”动摇了欧洲汽车业的信心。
一些所谓的专家这个时候还给出了不好的主意，说他们ssh会找到替代供应商。找谁？英飞凌？意法半导体？他们的产能到明年就已经排满了，所以他们没有时间来收拾你的烂摊子。这种“芯片缺失”以一种非常残酷的方式告诉了欧洲人原因：全球化的分工不能随心所欲地削减，供应链比政客们想象的还要脆弱。
面对汽车业几近崩溃的局面，荷兰政府终于按耐不住了。 11月19日，卡雷曼家族发布声明，宣布暂停针对Nexperia的行政命令。他将其发布在社交媒体上，仍称其为“建设性的一步”。说白了就是给，但还是要摆架子。
中方态度明确：暂停？这只是开始。如果你想编造这个故事，你就不能暂停。你们应该彻底推翻之前错误的行政命令，推翻公司法庭关于中国老板的判决被解雇了。股权返还和经营权交割是解决问题的主要途径。现在问题出在荷兰身上。
如果彻底撤回，那地狱在哪里？你将如何在未来的强硬派面前闲逛？如果不取消，谁来为大众汽车每天数千万欧元的损失买单？德国总理默茨气得当街破口大骂。法国队还在争论需要强硬，德国队渴望获得筹码，荷兰队则夹在中间。简直就是从里到外都是另外一个人了。
商务部12月7日的回应则更中肯：后悔没有用，要看行动。不仅要撤销命令，还要恢复张学政的职位，并尽快结清欠东莞工厂的10亿货款。这是一个非常清晰的商业逻辑回归：做生意就做生意，不要总是做生意。想想伸出你的“看得见的手”来随意处理事情。
这场风暴就像一面邪灵的镜子。它暴露了一些政客的傲慢和无知，也暴露了全球产业链深度交织的事实。你想用政治手段打压一家商业公司，却发现这家公司的背后，你已经连上了自己国家的经济命脉。现在，球又回到了荷兰政府的一边。欧洲汽车业是否应该继续持有观望？还是应该老老实实地回归商业规则框架，承认错误，恢复秩序？对于我们普通读者来说，也许这个事件最大的启示就是，这个世界上，不存在“赢者通吃”的霸权。实力和相互关联的利益才是最终有意义的资本。
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分裂防守！荷兰部长向世界承认：他没想到中国会停止出口芯片。喜欢做饭的阿福 2025-12-10 12:31 · 辽宁 0
你能相信吗？一个国家的经济部长对自己的议会如此反感，差点成为“替罪羊”。这是两天前在荷兰实际发生的一出“大戏”。荷兰经济部长卡雷曼斯此刻心里大概充满了遗憾。站在听证会的聚光灯下，面对一群愤怒的国会议员，他不得不承认，自己被经济贸易游戏弄得“措手不及”。
这一幕的起因，要追溯到几个月前震惊全球芯片行业的“强行收购”闹剧。那时，也许没有人认真对待正常的业务收购。他们觉得，只要推出“行政命令”，就可以轻而易举地将整个中资公司吞并为己有。他们甚至认为对方附庸风雅会吞下他们的愤怒。结果呢？这一脚，直接击中了钢板。不仅没有获得任何好处，反而将国家的支柱产业汽车制造推入了ICU。
让我们把时间拨回三个月，看看这东西有多大。荷兰政府手上有一本古老的年鉴，称为《货物可用性法案》。这是1952年创造出来的东西。当时大家还不知道什么是半导体。该法案最初是为了在战争或国家紧急情况下使用。结果，卡雷曼人拿着“尚方之剑”，没有打招呼，也没有发出任何警告，直接向安世集团发起攻击。
安世半导体是谁？虽然总部位于荷兰，但早在2019年，中国闻泰科技就斥资超过330亿元直接用真金白银收购。多年来它一直运作良好，但突然有一天，荷兰政府突然介入并说：“不，为了安全原因是，这家公司在我的控制之下。”
这不是最好的。紧接着，荷兰企业法院就出手凶猛，直接免去了中方CEO张学政的职务，甚至连中方企业持有的股权也被强行拿走。这些打击结合起来，意思就很明确了：你付了钱，公司就是我的了。这意味着，在现代文明社会，如果是在海盗时代，这种行为就值得高举旗帜了。
卡雷曼一家当时可能认为这是一件好事。毕竟，他不仅看起来强悍，而且似乎还掌握着重大技术。他甚至不与欧盟交谈，也不与本国汽车工业的老板讨论，甚至议会也被蒙在鼓里。直到10月14日，也就是事件发生后，国会议员们才得知此事。
但他最大的错误是低估了事情的复杂性甚至进一步低估了中国企业的应对能力。荷兰采取行动仅仅四天后，反击就来了。中国并没有像他们想象的那样只是发表声明抗议，而是直接实施“出口管制”。
这一招堪称“蛇吹七寸”。通知上明确写着：Nexperia工厂的出口许可证已被暂停。这意味着什么？虽然Nexperia总部位于欧洲，并拥有晶圆厂，但其全球70%的封测产能都在中国东莞。
从事过电子行业的人都知道，晶圆只是一块硅，必须经过封装和测试才能成为可用的芯片。这张卡相当于直接切断了安世成品的输出管道。荷兰手中的一些晶圆厂立即成为只能生产半成品的“孤岛”。现在，多米诺骨牌开始倒下。最先感受到这一巴掌疼痛的不是卡雷马斯人，而是德国大众。安世制造的小信号二极管和MOSFET芯片是电路电路中的“血管”和“神经”。虽然它们不引人注目，但没有它们汽车就无法移动。在欧洲汽车级市场，安石占据近35%的市场份额。
东莞工厂一停止出口，那边欧洲车企的仓库就立即减少。这不像去杂货店购物。这家人没有去那家商店买食物。车规级芯片的认证周期往往需要一两年，目前的库存只能维持三到五周。大众汽车遇到麻烦了。沃尔夫斯堡的主工厂只能宣布暂停生产，高尔夫、途观等热销车型的生产线也全部停产。
你每天损失多少？ 4000万狮子欧元！这只是潜在的损失。如果再拖下去，埃姆登和汉诺威的工厂也将不得不停工。不仅有数以千计的工人失业，他们还将面临“短时工作制”的问题。不仅是大众，宝马和奔驰都坚称自己仍在生产，但私下里却很担心，承认自己的库存只能再维持一个月。
为了缓解紧急情况，这些车企开始搞“空中加油”。德国汉堡工厂生产的晶圆被空运到中国进行包装，然后运回。这样一来一回，导致物流成本攀升了20%。这还不是全部。为了拿货，一些车企直接与安联中国签订了人民币结算协议。他们宁愿削减30%的订单，改变“优先供货”的资格。
这个时候，如果你看看荷兰议会的听证会，你就会明白为什么议员们想吃卡雷曼斯。 “亲欧”党成员劳伦斯·达森指着自己的头问道：你为什么不动动脑子呢？为什么没有预料到对方会切断出口？卡雷曼斯就像一个犯了错误的小学生一样站在那里，低着头承认道：“我们调查了一下，但确实没想到对方会直接停下来，这不在预测范围之内。”
这个“意外”只是一个昂贵的笑话。他还试图为自己辩护，称这个决定不是他一个人的错，而是总理、副总理和外交大臣共同做出的。意思很直白：如果你想死，大家就一起死，只是别对我无礼。但这个时候，责怪别人是没有意义的。供应链的“地震”动摇了欧洲汽车业的信心。
一些所谓的专家这个时候还给出了不好的主意，说他们ssh会找到替代供应商。找谁？英飞凌？意法半导体？他们的产能到明年就已经排满了，所以他们没有时间来收拾你的烂摊子。这种“芯片缺失”以一种非常残酷的方式告诉了欧洲人原因：全球化的分工不能随心所欲地削减，供应链比政客们想象的还要脆弱。
面对汽车业几近崩溃的局面，荷兰政府终于按耐不住了。 11月19日，卡雷曼家族发布声明，宣布暂停针对Nexperia的行政命令。他将其发布在社交媒体上，仍称其为“建设性的一步”。说白了就是给，但还是要摆架子。
中方态度明确：暂停？这只是开始。如果你想编造这个故事，你就不能暂停。你们应该彻底推翻之前错误的行政命令，推翻公司法庭关于中国老板的判决被解雇了。股权返还和经营权交割是解决问题的主要途径。现在问题出在荷兰身上。
如果彻底撤回，那地狱在哪里？你将如何在未来的强硬派面前闲逛？如果不取消，谁来为大众汽车每天数千万欧元的损失买单？德国总理默茨气得当街破口大骂。法国队还在争论需要强硬，德国队渴望获得筹码，荷兰队则夹在中间。简直就是从里到外都是另外一个人了。
商务部12月7日的回应则更中肯：后悔没有用，要看行动。不仅要撤销命令，还要恢复张学政的职位，并尽快结清欠东莞工厂的10亿货款。这是一个非常清晰的商业逻辑回归：做生意就做生意，不要总是做生意。想想伸出你的“看得见的手”来随意处理事情。
这场风暴就像一面邪灵的镜子。它暴露了一些政客的傲慢和无知，也暴露了全球产业链深度交织的事实。你想用政治手段打压一家商业公司，却发现这家公司的背后，你已经连上了自己国家的经济命脉。现在，球又回到了荷兰政府的一边。欧洲汽车业是否应该继续持有观望？还是应该老老实实地回归商业规则框架，承认错误，恢复秩序？对于我们普通读者来说，也许这个事件最大的启示就是，这个世界上，不存在“赢者通吃”的霸权。实力和相互关联的利益才是最终有意义的资本。
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