你能相信吗？一个国家的经济部长对自己的议会如此反感，差点成为“替罪羊”。这是两天前在荷兰实际发生的一出“大戏”。荷兰经济部长卡雷曼斯此刻心里大概充满了遗憾。站在听证会的聚光灯下，面对一群愤怒的国会议员，他不得不承认，自己被经济贸易游戏弄得“措手不及”。这一幕的起因，要追溯到几个月前震惊全球芯片行业的“强行收购”闹剧。当时，可能没有人认真对待正常的企业收购。他们觉得只要出台“行政命令”，就可以轻而易举地接管整个中资公司作为他们的公司。他们甚至以为对方会忍气吞声。结果呢？这一脚，直接击中了钢板。不但没有捞到什么好处，反而带动了国家的支柱产业、汽车制造，走进ICU。让我们把时间拨回三个月，看看这东西有多大。荷兰政府手上有一本古老的年鉴，称为《货物可用性法案》。这是1952年创造出来的东西。当时大家还不知道什么是半导体。该法案最初是为了在战争或国家紧急情况下使用。结果，卡雷曼人拿着“尚方之剑”，没有打招呼，也没有发出任何警告，就直接攻击了安世派。安世半导体是谁？虽然总部位于荷兰，但早在2019年，C旗下闻泰科技就斥资超过330亿元人民币直接用真金白银收购。多年来一直运行顺利，现在突然有一天，荷兰政府突然介入并说：“不，出于安全考虑，这家公司由我控制。”这还不是最糟糕的部分。紧接着，荷兰企业法院出手凶猛，直接将其撤回。中国CEO张学政下台，连中国公司持有的股权也被强行夺走。这些打击结合起来，意思就很明确了：你付了钱，公司就是我的了。这意味着，在现代文明社会，如果放在海盗时代，这种行为就值得飘扬旗帜。卡雷曼一家当时可能认为这是一件好事。毕竟，他不仅看上去强悍，而且似乎还掌握着基础技术。他甚至不与欧盟交谈，也不与本国汽车工业的老板讨论，甚至议会也被蒙在鼓里。直到10月14日，也就是事件发生后，国会议员们才得知此事。但他最大的错误在于低估了全球供应链的复杂性，更进一步低估了中国企业的反制能力。荷兰采取行动仅四天后，反击k来了。中国并没有像他们想象的那样只是发表声明抗议，而是直接实施“出口管制”。这一招堪称“蛇吹七寸”。通知上明确写着：Nexperia工厂的出口许可证已被暂停。这意味着什么？虽然Nexperia总部位于欧洲，并拥有晶圆厂，但其全球70%的封测产能都在中国东莞。从事过电子行业的人都知道，晶圆只是一块硅，必须经过封装和测试才能成为可用的芯片。这张卡就相当于直接把安石成品的输出管道直接切掉了。荷兰手中的一些晶圆厂立即成为只能生产半成品的“孤岛”。现在，多米诺骨牌开始倒下。第一个感受到这一巴掌疼痛的人不是卡雷曼夫妇，而是德国大众。安世生产的小信号二极管和MOSFET芯片是电路中的“血管”和“神经”。尽管它们不引人注目，但没有它们汽车就无法移动。在欧洲汽车级市场，安石占据近35%的市场份额。东莞工厂一停止出口，那边欧洲车企的仓库就立即减少。这不像去杂货店购物。这家人没有去那家商店买食物。车规级芯片的认证周期往往需要一两年，目前的库存只能维持三到五周。大众汽车遇到麻烦了。沃尔夫斯堡的主工厂只能宣布暂停生产，高尔夫、途观等热销车型的生产线也全部关闭。你每天损失多少？ 4000万欧元！这只是潜在的损失。如果进展缓慢，埃姆登和汉诺威的工厂也必须停工。不仅有数以千计的工人失业，他们还必须应对“短时工作制”的问题。不仅是大众，宝马和奔驰都坚称自己仍在生产，但私下里却很担心，承认自己的库存只能再维持一个月。为了缓解紧急情况，这些车企开始搞“空中加油”。德国汉堡工厂生产的晶圆被空运到中国进行包装，然后运回。这样一来一回，导致物流成本攀升了20%。这还不是全部。为了拿到货，一些车企直接与安联中国签订了人民币结算协议。他们宁愿削减30%的订单，改变“优先供货”的资格。这个时候，如果你看看荷兰议会的听证会，你就会明白为什么议员们要吃掉卡雷曼人了。 “亲欧”党成员劳伦斯·达森指着自己的头问道：你为什么不动动脑子呢？为什么没有预料到对方会砍出口？卡雷曼一家像犯了错误的小学生一样站在那里，低着头承认道：“我们调查过，但确实没想到对方直接不说话了，这不在预测范围之内。”这句“意料之外”的句子，就是一个昂贵的笑话。他还试图为自己辩护，称这个决定不是他一个人的错，而是总理、副总理和外交大臣共同做出的。意思很-prangka：如果你想死，大家就一起死，只是别对我无礼。但这个时候，责怪别人是没有意义的。供应链的“地震”动摇了欧洲汽车业的信心。一些所谓的专家此时仍然给出了不好的主意，说应该寻找替代供应商。找谁？英飞凌？意法半导体？他们的产能到明年就已经排满了，所以他们没有时间来收拾你的烂摊子。这“芯片荒”以十分严酷的方式告诉了欧洲人一个真相：全球分工无法随心所欲地削减，供应链的破坏超出了政客的想象。面对汽车业几近崩溃的局面，荷兰政府终于按耐不住了。 11月19日，卡雷曼家族发布声明，宣布暂停针对Nexperia的行政命令。他将其发布在社交媒体上，仍称其为“建设性的一步”。说白了，就算放弃了，架子也还是要保持的。中方态度明确：暂停？这只是开始。如果你想编造这个故事，你就不能暂停。你们应该彻底推翻之前错误的行政命令，推翻公司法庭关于中国老板被解雇的决定。股权返还和经营权交割是解决问题的主要途径。现在问题出在荷兰身上。如果完全撤销的话是政府吗？你将如何在未来的强硬派面前闲逛？如果不取消，谁来为大众汽车每天数千万欧元的损失买单？德国总理默茨气得当街破口大骂。法国队还在争论需要强硬，德国队渴望获得筹码，荷兰队则夹在中间。简直就是从里到外都是另外一个人了。商务部12月7日的回应则更中肯：后悔没有用，要看行动。不仅要撤销命令，还要恢复张学政的职位，并尽快结清欠东莞工厂的10亿货款。这是一个非常清晰的商业逻辑回归：做生意就是做生意，不要总想着伸出“看得见的手”去随意触碰事物。这场风暴就像一面邪灵的镜子。暴露了一些政客的傲慢和无知也揭示了全球产业链深度交织的事实。你想用政治手段打压一家商业公司，却发现这家公司的背后，你已经连上了自己国家的经济命脉。现在，球又回到了荷兰政府的一边。欧洲汽车业是否应该继续持有观望？还是应该老老实实地回归商业规则框架，承认错误，恢复秩序？对于我们普通读者来说，也许这个事件最大的启示就是，这个世界上，不存在“赢者通吃”的霸权。实力和共同利益才是最终有意义的资本。
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