中国新闻服务局，北京，5月16日（记者卢·沙威（Lu Shaowei））记者在近年来从北京市政交通委员会获悉，近年来，北京对城市和公民的需求做出了积极回应，重点是开放“死端道路”，并清理“道路网络的微循环”。最近，北京交通管理始于新的成就。夏约亚区的钟街南街500米的“死端道路”正式开放。 Chaoyang Road和Chaoyang North Road的8个社区居民的交通小时近60％，有效地使公民有趣地升级了“自由和光滑的道路”。
在北京乔阳区的黄金南街开放了一条500米的“死胡同”。北京市政运输委员会提供的照片
Huangqu South Street从Sanjianfang West Road到西部，在东部的Sanjian房东路结束。它分布在许多居民区，例如周围地区的Taifuyuan社区。受请求的影响，道路部分以前一直处于不可阻挡状态。网的绿色封面充满了草药，大风季节是尘土飞扬的。它不仅成为城市环境的“点”，而且居民还造成了遭受的旅程，而断点的开放变得“紧急，困难和焦虑”。
为了解决这个问题，到城市和地区级别的运输部门改变了交通管理模式，通过大数据探索人们的生计请求，实施NG准确的政策，并主张“寻求人们的需求并向人们寻求建议”。通过多个周期对意见的征求，从道路规划和设计到管道布局，从优化排水系统到交通标志设置，他们制定了全面而彻底的抛光计划，以确保项目符合城市发展的需求并满足居民生活的期望。
为了推进道路连接项目，市政部门，市政区和街道共同努力，采用平行促销模型，以大大缩短建筑周期。北京市政运输委员会积极协调绿色和移动等事情，这使方法更具优化。 Chaoyang区委员会委员会委员会组织了一个建设小组，并在确保建筑期间进行了“非高峰建筑”计划，同时减少了对人们生活的影响。为了提高道路服务的质量，在促进道路项目的建设时，我们可以完成诸如水管，照明设施和绿色景观之类的支持项目的建设，以便可以“打开”道路，质量可以“很棒”，并努力创造安全舒适的旅行环境。t为公民。
随着黄奎南街的竣工，三条南北道路，周围的Sanjianfang West Road，Sanjianfang Middle Road和Sanjian Landlord One Road有效地活动，开发了一种新的模式，即“水平和三个垂直网络”的新模式，可显着提高原理交通的效率，并大大改善了环境环境和周围的环境和交通秩序。
“过去，这是非常困难的工作。今天是节省大量时间的方法，更方便地接孩子往返学校。政府确实为我们做了一些大而实用的事情！”住在附近的Si女士李女士在谈论开放新道路时充满了欢乐。另一名居民张先生还说：“开路后，周围的环境发展出来，晚上更安全，更舒适。”
北京市政府委员会表示，将来，它将继续增加EffoRTS克服“死路”并写了一篇“大文章”，以改善Kpeople在城市管理的“小削减”中的生计以及通往人们和人民发展的道路。 （超过）
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